理想汽车近日揭晓了其首款纯电动SUV车型i8的电池配置、能耗表现及续航里程，这一消息迅速引起了业界的广泛关注。据悉，i8系列推出了两款车型，分别配置了90.1千瓦时和97.8千瓦时的电池组，在CLTC综合工况下的续航里程分别高达670公里和720公里。
理想汽车发布的宣传海报上，i8的CLTC综合工况能耗数据显得尤为亮眼，两款车型的能耗分别低至13.4千瓦时/100公里和13.6千瓦时/100公里。然而，这一数据随即引发了部分业内人士的质疑。知名汽车博主“小特叔叔”指出，理想i8所展示的能耗值并非官方公告中的实际数据，而是通过简单的“电池容量/CLTC续航里程”计算得出的结果，这一数值实际上比官方公告的能耗值要低。
另一位博主“新渠道-李霸天”也对理想汽车的这一宣传方式表示了批评。他认为，理想汽车在继“驱动能耗”之后，再次率先使用“CLTC计算能耗”进行宣传，给汽车行业带来了新的争议和震动。
面对外界的质疑，理想汽车产品线负责人张骁迅速做出了回应。他表示，在昨晚发布电池信息公告的解读海报后，同事和博主都指出了能耗数据的问题。海报上直接通过计算得出的能耗数值并不符合行业的通用做法，这确实会在实测能耗数字公布后给用户带来理解上的困惑。张骁还表示，原本计划由公司的唐博和罗博来解释这些能耗参数的关系，但发现“小特叔叔”和“新渠道-李霸天”已经对此进行了详尽的阐述。
张骁感谢大家的监督和指正，并承认这是理想汽车的问题。他表示，公司已经更新了海报，将两款车型的CLTC综合工况网端电耗数据都明确列出，以便用户更清晰地了解信息。具体来说，搭载90.1千瓦时电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗为14.6千瓦时/100公里；而搭载97.8千瓦时电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗则为14.8千瓦时/100公里。
