近期，汽车市场的价格战趋势出现了显著的变化，不再如去年那般激烈。根据乘联分会最新发布的《2025年4月份全国乘用车市场分析》报告，今年的价格战态势相对温和，尽管表面上降价幅度减小，但各车企纷纷通过年款升级、车主权益调整等隐形优惠手段来吸引消费者。
数据显示，今年4月仅有14款车型实施了降价策略，与去年同期的41款和2023年4月的19款相比，降幅明显。这一变化体现了汽车市场价格战正在逐渐降温的趋势。同时，传统燃油车的促销幅度维持在22.2%，已连续十个月保持稳定。
乘联分会秘书长崔东树此前分析指出，2025年降价促销的力度大幅下降，特别是在3月和4月，降价车型的数量显著减少。具体来看，今年1月有7款车型降价，2月增至21款，3月虽达到23款，但仍处于历史同期较低水平。
据统计，今年1至4月，常规燃油车降价车型数量为16款，较去年同期减少了13款；混合动力燃油车降价3款，同比减少3款；插电式混合动力车型降价13款，同比减少11款；增程式车型降价5款，同比减少5款；纯电动车型降价28款，同比减少24款。这一数据表明，随着市场增长势头良好，行业竞争压力减小，降价车型数量也相应减少。
崔东树还提到，国家报废更新政策的促销补贴力度加大，市场回暖明显，对汽车市场的拉动作用显著，价格战的压力因此得到缓解。春季车市呈现出持续走强的良好态势。
乘联分会的数据显示，4月全国乘用车市场零售量为175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来，累计零售量达到687.2万辆，同比增长7.9%。与前几年相比，今年4月的零售量仅略低于2018年4月的181万辆最高水平，处于历年4月零售量的高位。
值得注意的是，今年4月的零售同比增速创下了近10年正常年份同期的最高水平，扭转了以往4月零售增速偏低的趋势，进一步削弱了汽车市场的季度周期波动特征。
