近日，比亚迪公布了一项引人注目的新专利，预示着国产汽车领域将迎来一款前所未有的“风扇车”。这一创新设计旨在大幅提升车辆的空气动力学性能，引发了业界的广泛关注。
据悉，该专利涉及一种新型气流发生装置及其应用于车辆的控制方法，主要解决当前车辆空气动力学管理效率不高的问题。该装置能够灵活产生两种不同的气流：一种用于减小车辆行驶时的空气阻力，另一种则用于增加车辆的下压力，提升行驶稳定性。
或许很多人对“风扇车”这一概念还感到陌生。其实，风扇车并非新生事物，早在上世纪70年代，赛车领域就已出现了类似设计的尝试。通过在车身后部安装巨型风扇，强制导出车底气流，降低气压，从而产生强大的下压力，使车身紧贴路面，提升过弯速度。这种设计类似于吸尘器的原理，不断将车底空气抽出，结合车身两侧的软质裙脚，形成地面效应，增强赛车的抓地力。
历史上，风扇车曾数次在赛车场上大放异彩，但也因过于强大的性能而遭遇禁赛。例如，1970年的加拿大-美国挑战杯竞赛中，Chaparral Cars的Chaparral 2J风扇车因其卓越表现而被禁赛。同样，1978年瑞典站GP大赛中，Brabham车队的BT46B风扇车在著名车手劳达的驾驶下轻松夺冠，并创造最快单圈纪录，但赛后也被FIA判定为违法并遭禁赛。
如今，风扇车技术已逐渐应用于高端民用车型。例如，阿斯顿马丁女武神和McMurtry Speirling等车型，均采用了类似风扇车的空气动力学理念，通过主动式空气动力学套件和底部气流管理系统等设计，优化气流，增加下压力，提升车辆的稳定性和操控性。其中，女武神售价超过2000万人民币，而McMurtry Speirling则更为独特，其车底安装了两个巨大的地面效应风扇装置，静止时能产生约2000公斤的下压力。
McMurtry Speirling的风扇可根据车速、路况和驾驶模式等因素自动调节，为车辆提供持续稳定的下压力。在2022年古德伍德速度节上，该车以39.08秒的成绩打破了大众ID.R创下的爬坡赛记录，再次证明了风扇车技术的强大潜力。
