日本汽车制造商自上世纪六十年代起便在泰国扎根，建立了庞大的供应链体系，涵盖了约1400家相关供应商，并与当地企业合作成立了众多合资公司。然而，中国车企并未选择直接融入这一由日资主导的供应链网络，而是选择另辟蹊径，致力于构建全新的产业生态。
近年来，中国汽车企业在泰国的布局明显加速。随着比亚迪等电动汽车巨头纷纷入驻，一系列大型零部件制造商也紧随其后，在泰国设立生产基地。据统计，中国零部件企业在泰国的数量已增至原先的三倍之多，显示出中国车企对泰国市场的深度布局和对亚洲区域需求的精准把握。
泰国东部经济走廊（EEC），这一经济特区距离首都曼谷仅两小时车程，正成为中国车企海外布局的重要一环。在春武里府和罗勇府的主要道路沿线，中国汽车企业的工厂建设如火如荼。其中，欣旺达电子（SUNWODA）作为大型电池制造商，其工地内繁忙的景象尤为引人注目，巨大的工程车辆频繁进出，预示着新的生产基地即将拔地而起。
今年三月，欣旺达宣布了一项重大投资计划，将在春武里府斥资500亿泰铢（约合14.8亿美元）建设两座现代化工厂。这不仅标志着泰国将迎来首个大型动力电池生产基地，同时也将成为欣旺达在海外最大的电芯制造中心。按照规划，首批生产线将于今年内启动运营，预计将为当地创造超过4000个就业机会，其中包括900多名本土工程师和科研人员。
欣旺达还计划在泰国开展电池回收业务，以实现电池从生产、使用到报废回收的全生命周期闭环管理。这一举措不仅有助于推动泰国新能源汽车产业的可持续发展，也展现了中国企业在海外市场上对于环境保护和社会责任的担当。
