据供应链内部消息，特斯拉已向多家核心供应商发出明确指令，要求在2024年9月前将Optimus人形机器人零部件产能提升至每周1000台，年底前进一步扩大至每周2000-2500台。这一产能规划意味着供应商需在年内具备年产10万台零部件的供应能力，较此前市场预期大幅提前。
知情人士透露，特斯拉通常提前两个月向供应商下达具体订单，目前已有供应商收到8月份数百台的生产订单。这一安排与马斯克在6月底高管会议上的决策直接相关——会议上，马斯克亲自评审通过了Optimus Gen 3的最终设计方案，标志着这款研发三年多的人形机器人正式进入量产准备阶段。据参与会议的人士称，马斯克当场立下军令状，要求团队必须在年底前达成产能目标，否则将解散整个采购团队。
特斯拉弗里蒙特工厂的转型进程印证了这一战略调整。这座曾生产Model S和Model X的标志性工厂，已于今年5月完成生产线改造，最后一批Model S/X下线后，全部资源转向人形机器人生产。马斯克7月1日在社交媒体发布的工厂参观照片显示，Optimus生产线已进入设备调试阶段，这与他此前在财报电话会上透露的"7月下旬或8月投产"时间表完全吻合。
尽管产能规划激进，但马斯克多次强调量产难度。他直言Optimus生产初期将"极其缓慢"，因为这条全新生产线涉及10000个独特零部件，远超传统汽车制造的复杂度。这种谨慎态度与他在3月时的乐观表述形成微妙对比——当时他曾将Optimus Gen 3称为"全球最先进机器人"，并表示"尚未见过能与之媲美的演示"。而在4月的财报会议上，马斯克又将高产量生产时间点推迟至2027年，称今年实际产量"根本无法预测"。
供应链人士分析认为，特斯拉近期减少Optimus公开演示活动，可能正是为了集中资源推进量产。有网友猜测其技术已取得突破性进展，但马斯克亲自否认这种推测，强调"这不是制造汽车"。这种矛盾表述既展现了特斯拉对机器人项目的重视，也暴露出量产过程中面临的技术挑战。随着弗里蒙特工厂启动生产，Optimus能否在产能爬坡中保持技术稳定性，将成为检验特斯拉机器人战略成败的关键。
