雷军在微博上透露，小米HAD辅助驾驶系统迎来重大升级，新一代小米SU7全系车型交付时将直接搭载这一技术。此次升级的核心是引入了XLA认知大模型，并首次打通了“辅助驾驶”与“具身机器人”两大技术领域，标志着小米在智能驾驶领域迈出了关键一步。
据介绍，升级后的系统通过多模态输入和小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，能够更精准地学习和理解复杂路况，决策过程更接近人类驾驶习惯，行驶过程更加平稳安全。雷军特别提到，小米智驾团队在短短两年内完成了三次大版本迭代，这一速度远超行业平均水平，甚至超越了许多同行五到十年的发展进程。
硬件配置方面，新一代小米SU7实现了全面升级。初代车型中仅顶配版本配备的激光雷达，如今已成为全系标配。索尔芯片、700TOPS算力以及4D毫米波雷达等高端配置也一次性到位，彻底消除了不同版本之间的硬件差异，为用户提供了更均衡的智能驾驶体验。
尽管技术进步显著，雷军仍强调当前辅助驾驶系统尚未达到L3或L4级别。他多次公开提醒用户，目前所有智能电动车的辅助驾驶功能仍需人类驾驶员保持高度注意力，双手握紧方向盘，眼睛注视前方，确保行车安全。不过，他也透露小米正在加速研发更高级别的自动驾驶技术，相关成果有望很快推出。
随着新一代小米SU7发布日期的临近，市场对小米智能驾驶技术的期待持续升温。此次升级不仅展现了小米在软件算法上的创新能力，也通过硬件标配策略降低了高端智能驾驶功能的体验门槛，为智能电动车行业树立了新的标杆。
