雷军在社交平台透露，小米最新一代辅助驾驶系统迎来重大升级，将随新一代SU7车型同步推出。此次升级的核心是引入XLA认知大模型，并首次实现“辅助驾驶”与“具身机器人”两大技术体系的深度融合。通过搭载小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，系统能够更精准地解析复杂路况，在决策逻辑上更贴近人类驾驶习惯，从而提升行驶安全性与舒适性。
硬件配置方面，新一代SU7彻底打破此前顶配专属的局限。全系车型标配激光雷达、索尔计算芯片及4D毫米波雷达，算力提升至700TOPS，实现智能驾驶硬件的全面统一。雷军特别强调，过去两年小米智驾团队已完成3次重大版本迭代，其技术推进速度远超行业平均水平，部分成果甚至达到竞争对手5至10年的积累量。
针对当前辅助驾驶的等级争议，雷军明确表示现有系统仍属于L2级别，需驾驶员全程保持注意力。他通过公开演讲多次提醒用户：“无论技术如何进步，现阶段智能电动车仍高度依赖人工干预，安全驾驶始终是第一准则。”尽管如此，小米研发团队已启动更高等级自动驾驶技术的攻关，相关功能有望在近期进入实测阶段。
据技术文档披露，XLA认知大模型通过多模态数据融合，可同时处理视觉、雷达及高精地图信息。在模拟测试中，系统对施工路段、突发障碍物等场景的识别准确率提升40%，决策响应时间缩短至0.3秒以内。小米工程师透露，该模型还具备持续学习能力，可通过用户驾驶数据不断优化决策策略，形成“千车千面”的个性化驾驶风格。
