在小米YU7 GT发布后的热烈氛围中，小米昌平科技园的一间会议室里，雷军、胡峥楠、宋钢、任周灿这四位小米汽车的核心人物齐聚一堂，分享了YU7 GT测试过程中的诸多趣事。小米YU7 GT作为中欧团队携手研发的首款力作，尽管雷军刚结束发布会略显疲惫，但谈及这款车时，他的兴奋之情溢于言表，其他三人亦是如此。他们虽已不再年轻，却仍怀揣着“大男孩”般的热情。
正是这份对汽车的热爱，驱使他们在纽北赛道上坚持了两年之久，这也成为小米汽车不断走向成熟的关键。自2021年起，小米在汽车研发上的投入已接近300亿人民币，汽车研发团队规模也突破万人。在如此巨大的人力物力投入下，小米汽车在短时间内取得了令人瞩目的成绩。
此次公开亮相的宋钢和任周灿，均是首次进入公众视野。任周灿担任小米汽车部VD动态性能团队负责人，同时也是小米汽车的首席测试车手；而宋钢不久前加入小米，担任汽车部副总裁兼参谋长，直接向雷军汇报。宋钢此前在特斯拉上海超级工厂担任生产制造副总裁长达六年，他的加入对于产能紧张的小米来说，无疑是一剂强心针。
雷军分享了邀请宋钢加入小米的幕后故事：“2024年底，我得知宋总从特斯拉离职，便立即安排同事与他联系。虽然当时宋总已加入远景，但我们并未放弃，经过一年半的不懈努力，最终成功说服宋总加入小米。”
在沟通会上，四位核心人物就外界关心的多个问题进行了详细解答。针对产能问题，雷军透露，小米的产能已经有了显著提升：“现在预订YU7新车，只需两三个月即可提车，部分地区甚至有两小时提车的现车。而YU7 GT作为旗舰跑车级SUV，由于使用了高端底盘和电机，初期每月交付量约为2400台。”
对于小米执着于纽北刷圈的行为，胡峥楠给出了自己的见解：“去纽北刷圈并非为了证明什么，而是一种方法。纽北是高性能车的试炼场，如果我们不去，就很难在这个领域取得成功。同时，小米的目标是进入全球市场，与顶尖公司竞争，被国际用户认可，就必须去纽北。”
从左往右分别为：任周灿、雷军、胡峥楠、宋钢
在回答关于YU7 GT和YU7产品定位及目标人群的差异时，雷军表示：“YU7是一款高性能的豪华SUV，注重驾驶体验和豪华舒适度，适合家庭和日常使用。而GT作为YU7系列的旗舰车型，定位为满血GT，是一款跑车级的SUV，既拥有跑车的外观和性能，又适合日常通勤和长途旅行。GT吸引的是那些过去驾驶豪车、希望拥有澎湃动力，又希望兼顾日常通勤和家人的人群。”
对于欧洲研发中心的豪华配置，雷军解释道：“小米在欧洲设立研发中心，是为了吸纳全球的技术专家，提升汽车的机械素质。欧洲在汽车机械素质方面有着深厚的底蕴，我们希望将小米汽车打造成性能好、安全、质量好的产品。为此，我们亲自参与了关键技术专家的面试工作，目前研发部门拥有1500名具有15年、20年经验的技术专家。”
在谈到去年YU7取消标准版，今年又重新推出的原因时，雷军表示：“特斯拉Model Y是全球销冠，我们从造车的第一天起就希望超越它。去年YU7发布时成绩惊艳，但10个月后发现产品线过于复杂，竞争不利。经过复盘，我们决定加回标准版，以增强竞争力。”
对于现场公布YU7 GT价格时欢呼声比标准版大的现象，雷军表示：“现场主要是米粉和媒体，大家希望旗舰车型能成为行业标杆。但一年后看成绩单，买标准版的人可能更多。”
在回应小米为何不再公布大定数据时，雷军解释道：“去年YU7发布时3分钟大定超过20万辆，这个数字太惊人，行业里几乎没人相信。所以从那时起，我们决定只公布锁单数据，避免陷入不必要的比较。小米要放平心态，造车是十年之功，不争一个月之长短。”
针对今年汽车行业面临的电池和内存芯片涨价问题，雷军表示：“去年我们是国内最早预警内存涨价的企业。过去一年内存涨了好多倍，对手机企业压力最大。我们判断未来两年内存都会持续上涨，手机受影响尤其大。因此，如果未来一年希望换机，越早换越好。小米内部在用各种方法提效，尽量消化成本压力。”
在辅助驾驶领域，雷军表示：“小米的车短短两年时间就升级了3到4个大版本，泊车辅助深受大家欢迎。从今年年初升级了端到端大模型后，用户体验非常好。小米在辅助驾驶硬件上全部满配，为后续的软件升级奠定了良好基础。相信成为智驾领域的头部企业，用不了太长时间。”
对于小米在纽北创纪录的行为，胡峥楠再次强调：“去纽北不是为了证明什么，而是一个方法。通过纽北的考验，工程团队对高性能车的认知达到了新的高度。同时，小米的目标是进入全球市场，必须与全球顶尖公司在同一个平台上竞争。”
作为首个拿到纽北认证记录的中国车手，任周灿分享了挑战纽北的经历：“去年雷总年度演讲时说，每个汽车工程师或VD工程师的最大梦想就是去纽北开自己调校的车。我们今年刷圈时包了两天，第一天雨夹雪，只刷了10分钟就打破了SUV圈速记录。但知道那个成绩远远不够，所以第二天继续。最终做出了7分34秒的成绩。”
在回应SU7 Ultra在纽北的记录被保时捷刷新的问题时，雷军表示：“首先祝贺保时捷破记录。小米创造纪录的时候就意味着极大的可能性，纪录被破是正常的。车企之间你追我赶、共同把技术做好，这才是更健康、更长期的态度。小米会一步一步打磨SU7 Ultra，向保时捷学习、靠近，甚至有一天再次超越它。”
宋钢在谈到加入小米后的感受时表示：“小米汽车成立之初就备受关注，其人车家全生态的理念在行业内掀起了新浪潮。加入小米后，我深刻感受到团队对汽车的热爱和对事业的执着。小米的强项在于文化的开放性，让每个人能发挥出120%的能力。”
在谈到产能提升时，宋钢表示：“目前生产准备工作做到了极致，供应链爬坡速度和质量问题都得到了快速解决。后续希望把生产效率做进一步提升，带动全行业提升。”雷军补充道：“现在订YU7新车大概两三个月，有少量现车，有的地方两小时就能提到。YU7 GT初期每月大概只能交2400台，所以如果要定GT，动作一定要快。”
在回应小米在高强度投入和竞争之间的压力时，雷军表示：“六年前下决心坚持技术为本，五年之内投1000亿。五年已经过去了，投了1055亿。今天小米还要下决心，未来五年继续放大研发投入，目标至少投2000亿以上。这笔钱下去以后，小米还会在更多领域有创新、有突破。至于压力，肯定有。但深挖洞、广积粮，先把研发费用都准备好。希望大家有耐心，再等5年。”
