工业和信息化部最新发布的数据显示，我国造船业在2025年继续保持全球领先地位，三大核心指标——造船完工量、新接订单量和手持订单量均稳居世界第一，国际市场份额连续16年蝉联榜首。这一成就彰显了中国船舶工业的强劲实力和国际竞争力。
具体来看，2025年我国造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球总量的56.1%；新接订单量高达10782万载重吨，占全球市场的69.0%；截至12月底，手持订单量达27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球总量的66.8%。这些数据不仅体现了中国造船业的规模优势，更反映了其在高端船舶制造领域的持续突破。
从生产现场来看，全国多地船舶企业呈现出一派繁忙景象。在江苏省南通市崇川区船舶海工产业带，2025年12月31日，由南通中远海运川崎建造的超大型24000标箱甲醇双燃料集装箱船首制船顺利出坞，标志着我国在绿色船舶领域取得重要进展。同月27日，江苏扬子江船业集团自主研发建造的超大型集装箱船“鑫福136”轮在长江泰兴段试航，进一步巩固了我国在高端集装箱船市场的领先地位。
进入2026年，造船热潮持续升温。1月2日，江苏省南通市崇川区一艘由南通中远海运船务承修的希腊船舶提前完成维修工程并顺利出海；同月3日，江西省九江市都昌县造船总厂内，工人们正在为一艘船舶进行刷漆作业，现场井然有序。与此同时，山东省荣成市石岛管理区海工装备产业基地、浙江省临海市涌泉镇船舶修造企业等地也纷纷传来生产捷报，多艘大型船舶正在加紧建造或维修中。
在江苏省泰州市高港区，泰州三福船舶工程有限公司生产基地内，多艘大型船舶同时开工建造，展现出强大的生产能力。而在扬州市江都区，扬州中远海运重工有限公司的工人们正在生产厂区紧张作业，为交付更多高端船舶订单而努力。江苏省镇江船厂（集团）有限公司、连云港鸿云实业有限公司等地也呈现出类似的繁忙景象，全国船舶工业正以饱满的热情迎接新的挑战。
