中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）最新数据显示，截至4月25日，长三角铁路2026年海铁联运业务量突破100万标箱大关，达到100.6万标箱，同比增长11.3%，较去年提前14天完成这一里程碑。这一成绩的取得，标志着长三角地区多式联运体系建设迈入新阶段。
据上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪介绍，2026年以来，集团持续优化海铁联运网络布局，先后启用泰州西铁路物流基地、甬金铁路新昌北站等4座现代化物流场站，新增扬州江都至上海芦潮港"天天班"、苏溪国际枢纽港至温州港乐清湾港区等7条精品班列线路，并对24条既有班列线路进行动态调整。这些举措使固定班列总数达到119条，形成覆盖长三角主要港口的立体化运输网络。
在基础设施建设持续发力的同时，上铁集团加大数智化平台投入力度。通过升级智能调度系统、优化集装箱追踪技术，实现海铁联运全流程可视化管控。数据显示，2026年二季度以来，上海港、宁波舟山港等长三角核心港口日均到发集装箱量达8800标箱，光伏组件、白色家电、五金件等出口商品通过海铁联运通道高效运往全球市场。
业内人士分析，长三角铁路海铁联运的快速发展，得益于"十四五"规划期间对沿海港口与内陆城市通道能力的系统性提升。通过构建"港口+铁路+物流园区"的协同发展模式，不仅降低了企业物流成本，更有效缓解了公路运输压力，为区域经济高质量发展注入新动能。随着第二季度列车运行图调整的深入实施，长三角海铁联运服务能力有望再上新台阶。
