新能源汽车新车销量在全国汽车新车总销量中的占比，已经攀升至64.3%。中国汽车工业协会公布的最新一期产销数据，勾勒出国内车市结构转变的清晰轨迹——燃油车与新能源车的市场地位正在加速换位。
具体到2026年10月，全国汽车生产306.3万辆，销售301.6万辆，两项指标环比分别上扬2.5%和2%，与上一年同期相比则分别回落8.8%和9.2%。尽管总体产销同比承压，但月度产销双双站上300万辆台阶，环比回暖的态势相当明显。
新能源板块的表现尤为突出。当月新能源汽车生产完成201.7万辆，销售达到194万辆，同比增幅分别达到13.8%和13.1%。照此计算，每卖出10辆新车，就有超过6辆是新能源车型。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，10月份产销双双突破300万辆，较上月有一定幅度提升。新能源汽车依托完整的产业链体系，竞争优势得到充分释放，其销量占比不断走高并非一时之热，而是技术持续迭代、产品竞争力增强以及消费者认可度提升等多重因素共同作用的结果。
出口市场的表现同样亮眼。10月份我国汽车出口量达到106.6万辆，同比大增60.2%；其中新能源汽车出口60.6万辆，同比增速高达1.4倍，成为拉动整体出口的关键引擎。
把时间跨度拉长至今年前10个月，汽车累计出口927.1万辆，同比增长65.1%；新能源汽车累计出口461.2万辆，同比增幅为1.3倍。新能源车型在出口结构中的分量正日益加重。
陈士华表示，汽车出口维持高速增长态势，全年出口总量突破1000万辆已成定局，新能源汽车堪称出口的重要支撑。他同时提醒，随着车企海外布局提速以及各地对本地化生产率的要求，一部分出口订单今后将转化为海外本地化制造。对企业而言，销量不应是唯一追求，发展思路需要从“卖得多”向“走得稳、行得远”转变。
