“现在海运过来的金枕榴莲，每斤价格降到了二十多元。”在北京新发地批发市场，一位水果商正兴奋地向顾客介绍着榴莲的最新行情。近期，榴莲价格显著下滑，引发了市场的广泛关注。
榴莲价格走低，最直接的原因在于进口量的激增。自4月中旬以来，泰国、马来西亚等东南亚国家的榴莲进入集中上市期，中国市场的榴莲进口量也随之大幅攀升。据统计，今年1月1日至4月26日，中老铁路已累计运输进口东南亚榴莲5.03万吨，同比增长高达94.2%。随着更多榴莲陆续到港，有批发商预测，下个月榴莲价格有望进一步下调。
若将时间轴拉长，不难发现榴莲价格已连续多年呈下降趋势。曾经被视为“贵族水果”的榴莲，如今正逐渐走进普通百姓的生活。这一变化背后，离不开三个关键因素的作用。
首先是榴莲供应格局的多元化。过去，泰国几乎垄断了中国榴莲进口市场，而如今，越南、菲律宾、马来西亚、柬埔寨、老挝等国也纷纷获得鲜食榴莲出口中国的许可。这种多元化的供应格局，不仅重构了榴莲的定价体系，也让东盟各国得以共享中国消费市场的巨大红利。
其次是基础设施的互联互通。中国作为水果消费大国，每年需从国外进口大量水果。然而，交通瓶颈曾一度导致热带进口水果价格居高不下。以泰国榴莲为例，过去运往中国内陆主要依赖海运和长途公路运输，不仅周期长，而且损耗率高。但近年来，在中老班列全铁冷链的助力下，泰国金枕榴莲的终端售价相较于10年前已下降超过三成。如今，中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列的运营频次已从日常每天2列增至旺季每天6列，榴莲经26小时即可直达昆明，48小时内便能送达全国30多个城市。预计今年，中老铁路的热带水果运输量将突破20万吨，同比增长约20%。同时，加密的“空中丝绸之路”也使得“36小时从马来西亚果园到中国餐桌”成为现实。
再者是口岸通关效率的提升。近日，一艘满载1248吨泰国榴莲的外籍货轮在广州南沙港实现了“零待时”通关，最快仅需2小时就能进入水果批发市场。作为全国海运榴莲进口量最大的口岸，南沙边检站通过“靠泊即作业、查验零等待”的模式，并联合海关、海事等口岸单位进行查验，同时运用AI智能识别、5G技术等智慧通关手段，进一步缩短了船舶在港时间。而在全国最大的榴莲陆运进口口岸——磨憨铁路口岸，依托5G+北斗技术，榴莲的通关时间从4小时压缩至15分钟。通关效率的全方位提升，有效降低了成本，为榴莲降价按下了加速键。
这些因素的交织作用，形成了一条互利互惠的“甜蜜链路”。中国消费者的“果盘子”日益丰富，价格也更加亲民；而万里之外的果农则不再担忧增产滞销，实实在在地尝到了增收的甜头。榴莲降价的故事里，不仅蕴含着产量增长、物流提速、通关高效、市场竞争等主线，更彰显了开放的力量。从基础设施的“硬联通”到规则标准的“软联通”，中国与东盟之间的贸易壁垒被层层拆除，将双方系统性的开放红利以最接地气的方式送到了普通消费者手中。一颗榴莲的旅程，生动诠释了一个开放、联通、共享的区域共同体的崛起。
