近日，中东地区石油运输格局因霍尔木兹海峡局势紧张发生显著变化。沙特国家航运公司巴赫里（Bahri）正以创纪录的高价租用超大型油轮（VLCC），将原油从波斯湾转运至红海沿岸港口，以规避潜在的海峡封锁风险。据行业消息，该公司已确认包租至少6艘VLCC前往延布港装载原油，而实际订舱规模可能更大，未来数日或有更多交易披露。
市场数据显示，巴赫里为部分油轮支付的运价高达450个WS（Worldscale）点数，折合日租金超过45万美元，较战前行业基准价（不足30万美元/日）暴涨超50%。尽管巴赫里未就具体商业操作置评，但强调公司正“遵循安全与运营规范，持续监测地区局势”。与此同时，船舶跟踪系统显示，一支由至少24艘油轮组成的舰队正从新加坡方向驶向延布港，其中部分船只的租方尚未明确。
沙特阿美公司同步推进陆上运输替代方案。其横贯沙特全境的1200公里输油管道预计将在数日内达到满负荷运转，该管道日处理能力约700万桶，但其中200万桶需供应国内炼厂。航运分析平台Vortexa指出，延布港的实际装载能力可能成为瓶颈——该港口此前日均出口量极少超过250万桶，理论最大出口能力约400万桶，而战前沙特通过霍尔木兹海峡的日均出口量高达600万桶。
为应对潜在风险，沙特阿美已要求亚洲买家在提交月度装船计划时，需同时申报海湾主出口港与红海替代港的装船安排。埃及方面亦表态支持，称可通过SUMED输油管道（日运量280万桶）协助沙特将原油转运至地中海。阿联酋也在扩大管道出口能力，其富查伊拉港本月日均出口量已飙升至160万桶，较近期平均水平增长约45%。
