小米汽车家族再添新成员，YU7正式登场，售价区间锁定在25.35万至32.99万之间。这一价格策略，是否能让消费者感受到满满的诚意，还需市场进一步验证。
与SU7有所不同，YU7在配置上进行了全面升级。SU7标准版还停留在400V平台，且未搭载激光雷达，而YU7即便是标准版也已跃升至800V平台，激光雷达更是成为标配。更YU7采用了英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，为智能驾驶提供了强有力的支持。
虽然YU7标准版配备的是单电机，但其零百加速成绩仍能突破5秒大关，对于日常驾驶而言已绰绰有余。车辆还配备了连续可变阻尼减震器、4活塞卡钳以及可变转向比系统，这些配置无疑提升了驾驶的舒适性和操控性。若再能加入双腔空悬，那将是锦上添花。
续航方面，YU7同样表现出色。其搭载的96.3kWh磷酸铁锂电池，在CLTC工况下续航里程可达835km。与三元锂电池不同，磷酸铁锂电池无需过度充电，直接充满即可。无论是城市通勤还是短途旅行，都能轻松应对。
在便利配置上，YU7同样不遗余力。电动前备箱、天际屏等配置一应俱全，高通骁龙8车机芯片的加入更是提升了车辆的智能化水平。后排还配备了可拆卸的移动小屏幕，虽然这一设计略显多余，但也在一定程度上增加了车辆的趣味性。
对于追求极致性能的消费者来说，YU7 Max版无疑是一个更好的选择。其前后高性能双电机可实现3.2秒的零百加速成绩，brembo卡钳和双腔空悬的加入更是让驾驶体验再上一个台阶。电池方面，Max版升级为了101.7kWh的三元锂电池，支持5.2C快充技术，仅需15分钟即可补充620km续航，从10%充至80%也仅需12分钟，让充电等待时间大大缩短。
小米YU7的外观设计早已广为人知，其年轻、动感的造型无疑吸引了众多年轻消费者的目光。作为年轻人的第一台“法拉利”，YU7无疑具有极高的吸引力。然而，面对市场的热切期待，小米还需在产能方面再加把劲，以满足消费者的购车需求。
