在近日的一场直播活动中，小米集团董事长雷军亲自坐镇，带领观众深入了解了小米YU7标准版汽车的内部构造与技术亮点。这场持续超过四小时的直播，不仅展示了小米汽车工程师的精湛技艺，更让外界对小米汽车有了更全面的认识。
直播中，小米汽车工程师对YU7进行了细致的拆解，整个过程分为四个步骤，最终露出了空笼式车架。雷军表示，希望通过这样的拆解，让消费者更加直观地了解小米汽车的品质与实力。对于拆解后的YU7能否复原，雷军也给出了明确答复：工程师们表示，这辆车肯定能装回去，并且会经过严格的质量检验，不过它不会再进入销售渠道，未来可能用于试验。
在展示环节，小米汽车相关负责人从多个维度介绍了YU7的独特之处。车身颜色、座椅舒适度、玻璃材质以及防护性能等方面都得到了详细解读。特别是门锁系统的三重电源冗余设计，引起了广泛关注。在极端碰撞情况下，即使主副电源失效，门锁仍能依靠备份电池实现机械解锁，确保乘客安全。
小米还展示了YU7的多项核心技术，包括2200MPa超强钢防滚架、74.4%铝合金前防撞梁以及800V高压平台等。这些技术的运用，不仅提升了车辆的安全性能，也展现了小米在汽车领域的深厚积累。
在续航和电耗方面，雷军将小米YU7与特斯拉Model Y进行了对比。他提到，在汽车之家冬测中，YU7在-25°到-10°的工况下，续航和综合电耗表现均优于特斯拉Model Y。这得益于YU7采用的V6S Plus电机，其转换效率提升了1.5%，从而显著提升了续航能力。
直播期间，雷军还透露了小米汽车的交付计划。他表示，2025年小米汽车的全年交付量将超过41万辆，而2026年的交付目标则定为55万辆，较2025年增长超过34%。为了实现这一目标，雷军表示将投入更多个人精力在小米汽车上，推动品牌持续发展。
