小米汽车近日向外界展示了其先进的研发测试体系，其中轮耦合道路模拟试验室成为关注焦点。这一俗称四立柱试验室的设施，能够精准模拟整车在各种复杂颠簸路面上的振动情况，为验证车辆的结构耐久性提供了可靠保障。
该试验室通过先进的载荷采集和迭代技术，将比利时路、减速带、搓板路、方坑路等多种典型强化颠簸路面的数据，精确复刻至室内台架。四个液压激振器同时发力，每个激振器的推力高达5吨，共同驱动车辆进行振动测试。试验室还叠加了高低温湿热环境和阳光模拟系统，舱内温度可在-40℃至60℃之间快速切换，模拟出从漠河到吐鲁番的极端气候条件。
借助这种疲劳加速技术，一辆车仅需2-3周的强化测试，就能等效用户真实行驶30万公里的损伤程度。这不仅有助于提前识别车辆的潜在风险，还能显著缩短研发验证周期，提高研发效率。
此前，小米汽车董事长雷军在北京亦庄举行了一场科普直播，揭秘了新一代SU7的研发过程。他介绍称，小米汽车已经构建起覆盖全国的研发测试体系，目前在北京、上海、南京、武汉四地设立了150余个专业试验室。
这些试验室分工明确，各具特色。北京亦庄试验室承担综合性研发任务，昌平试验室则聚焦智能化技术的研发。上海试验室主攻软件开发、三电系统（电池、电机、电控）及造型设计，并配备了油泥铣削设备，用于整车实体模型的快速验证。南京试验室侧重于三电与零部件集成的研究，而武汉试验室则专注于辅助驾驶技术的研发。
