近日，欣旺达电子（300207.SZ）对外披露一则重要公告，理想汽车计划以26.5亿元对欣旺达旗下的子公司欣旺达动力进行增资。此次增资完成后，理想汽车将获得欣旺达动力8.79%的股份。交易顺利达成后，理想汽车相关主体通过间接方式合计持有欣旺达动力11.17%的股份，一跃成为该公司的第二大股东。双方还达成共识，将在动力电池的研发、制造以及质量管理等多个关键领域展开更为深入且长期的协同合作。
理想汽车与欣旺达的合作由来已久，早在2017年便已开启。在过往的合作中，双方围绕研发、质量把控、生产制造、产品交付以及客户服务等多个维度展开了深度合作。2022年，双方的合作进一步深化，理想主体向欣旺达动力增资4亿元，自此成为其股东之一。此后，理想汽车逐渐成为欣旺达的重要客户。到了2025年10月，理想与欣旺达携手成立了山东理想汽车动力电池有限公司，双方各持50%的股份。
对于此次战略投资，理想汽车方面表示，主要目的是提升自身在动力电池领域的话语权，确保产品质量、交付时间以及下一代产品的研发工作能够得到更有力的保障。理想汽车在电池领域有着明确的战略布局，自2015年起便开始组建自研团队。经过多年的努力，其自研的5C电池在今年已正式投入使用。
理想汽车动力电池高级总监柳志民在接受采访时详细介绍了自研电池的情况。他表示，自研电池的产品定义由理想汽车主导，在电芯层级，包括材料配方、结构体系等方面都由理想汽车把控，整个电池Pack和BMS（电池管理系统）的所有底层开发也由理想汽车负责。研发设计、制造工艺以及质量标准都由理想汽车统一规范和要求，电芯则由欣旺达为理想汽车自研进行代工。在短期规划中，理想汽车更注重自研电池的产品性能领先以及交付的确定性。一方面，通过自制电池确保交付能够满足供应需求；另一方面，由于电池并非标准品，理想汽车需要针对用户需求不断创新，快速迭代以实现性能的持续突破。
当前，车企与头部电池企业开展联合开发已成为行业内的普遍模式。这种模式基于整车需求定制电芯规格、PACK方案与BMS策略，在一定程度上能够满足车企的差异化需求。而在联合开发的基础上，主机厂正进一步向电芯材料配方、结构体系等底层技术领域延伸，力求掌握更完整的产品定义权。
