小米汽车在产品线拓展上迈出关键一步，正式进军增程SUV市场。7月30日，小米集团在北京举办技术发布会，推出第二套汽车技术架构——小米昆仑技术架构，并发布全新产品系列“SKYNOMAD 小米澎程”。首批两款车型为大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max和大七座旗舰增程SUV小米澎程N90 Max，预售价分别为25.99万元和29.9万元，预计今年9月正式上市。
自2021年宣布进军智能电动汽车领域以来，小米此前推出的SU7和YU7均为纯电车型。此次澎程系列的亮相，标志着小米汽车从纯电向增程动力路线的延伸。技术层面，小米在摩德纳纯电平台之外新增昆仑技术架构；产品层面，形成SU7/YU7驾驶系列与澎程“智能可变大空间SUV系列”的双线布局。雷军将此称为小米汽车发展的“第二篇章”。
澎程系列聚焦大空间SUV市场，两款车型均基于昆仑技术架构打造。N90 Max车长超5.2米，采用2+2+3七座布局；N70 Max车长4.96米，定位五座四驱车型。针对用户对空间灵活性的需求，小米通过纯平地板、方正格局和最长1938mm的长滑轨设计，实现座椅大幅前后移动，支持对坐、办公、小憩、大床等18种场景模式。车内中岛、车门等区域均支持电动调节和小爱语音控制。
在舒适性配置上，澎程系列配备9L独立压缩机冰箱、21.4英寸3K后排屏幕，全车接触面95%采用软包材质，并搭载双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台等。N90 Max额外配备二排零重力座椅、小米星弦音响系统和超静谧座舱。雷军表示，该系列没有固定标签，可根据使用场景变化为奶爸车、移动会客厅或独处空间。
昆仑技术架构包含小米昆仑平台、超级增程和全域安全三大核心技术。为优化空间，小米重新布置后电驱、电池包和油箱等关键部件，采用弹簧与减振器分离、减振器角度调节等设计。动力系统采用“大电池增程”方案，搭载自主研发的增程专用电池包和1.5T增程器，CLTC纯电续航最高达505公里，N90 Max综合续航1705公里，亏电油耗6.26L/100km，支持92号至98号汽油。
驾控方面，两款车型均采用前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h，配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，标配五档可调空气悬架和连续阻尼可变减振器。智能化配置延续SU7/YU7体系，搭载四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor车载计算平台。辅助驾驶系统标配小米HAD、700TOPS算力芯片、双激光雷达和4D毫米波雷达，N90 Max增加后向固态激光雷达以覆盖后侧盲区。
安全是此次发布的另一重点。昆仑全域安全体系采用铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比90.4%，16处关键位置使用2200MPa超强钢。内嵌式防滚架从A柱延伸至C柱，一体式热成型门环覆盖ABCD柱。该架构可承受92km/h后部碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。电池安全方面，小米推出“龙甲电池体系”，要求电芯循环寿命达2000次，底部防刮设计可承受500J撞击能量，单电芯热失控测试做到无热蔓延、不起火、不爆炸。
截至6月30日，澎程系列累计投入566辆测试车，完成428万公里真实道路测试。新车采用三重冗余设计门把手，支持最高750毫米应急涉水和浮水脱困能力，N90 Max配备12个安全气囊。雷军表示，小米希望通过严格测试强化外界对安全和质量体系的认知。
随着澎程系列加入，小米汽车形成两条清晰产品线：SU7/YU7驾驶系列与澎程智能空间SUV系列，动力形式覆盖纯电与增程。过去五年，小米已建立覆盖设计、研发、工程、制造等领域的人才体系，并引入胡峥楠、宋钢等行业人才。雷军称，SU7完成了从0到1的验证，YU7验证了平台能力复制，而澎程系列将推动小米进入新品类市场。两款新车预售表现和昆仑架构的市场接受度，将成为检验小米汽车“第二篇章”的关键指标。
