近日，一份某汽车集团董事长内部讲话内容引发关注。这份原本面向员工的讲话，其中关于4S店运营及客户服务的内容，对普通消费者同样具有重要参考价值。该董事长在讲话中直言不讳，不仅承认过去决策存在迟缓问题，还分享了一系列针对4S店运营的改革举措。
在门店布局方面，该集团正积极调整战略。前两年关闭了23家仅销售燃油车的门店，同时新开设21家新能源门店，目前新能源与燃油车门店数量基本持平。这意味着，无论消费者倾向于购买燃油车还是新能源汽车，在该集团的大型经销商处都能获得成熟的服务，购车选择范围进一步扩大。
服务内容上，该集团开始摒弃一些华而不实的项目。董事长明确要求取消现磨咖啡、水果、台球室等“不切实际的服务”，理由是这些项目成本高昂，却未必是客户真正所需。省下的资金将用于提升客户午餐标准，并加强客户区Wi-Fi信号。对消费者而言，实实在在的体验远比花哨的装饰更具吸引力。
在销售定价环节，该集团给予门店极大自主权。董事长将定价权完全下放给门店总经理，并表示“哪怕一台车亏掉一万，也不需要请示集团领导。你觉得有必要卖，你就卖”。这一举措意味着，消费者今后在该集团4S店购车时，销售顾问或店长的议价权限可能超出预期，在合适的时机或许能争取到更优惠的价格。
库存管理方面，集团采取更为严格的措施。董事长将库存比作企业的坟墓，要求严格控制采购，对滞销车提前预警。这一变化对消费者有利，门店现车流转速度加快，消费者买到长期库存车的概率降低，提车时可留意车辆生产日期。
广告投放策略上，集团大幅削减线上费用。董事长指出，许多线上投流费用效果不佳，获得的线索质量参差不齐。因此，要求削减60%的线上广告费，减少专职主播数量，转而增加线下小型车主活动，如周末亲子体验、自驾游等。消费者未来可能减少接到广撒网式推销电话，而已购车车主则有机会参与更多小而精的线下活动。
销售顾问考核机制也迎来变革。董事长要求简化考核内容，不再将考勤、卫生等事务性指标与工资强关联，核心考核卖车、交车数量及客户满意度。这一调整可能使销售顾问更专注于为消费者选车、办理手续，提升服务的纯粹性。
集团还注重服务经验的传承。董事长要求成立“商学院”，要求管理者将成功经验编写成课程。若经理不具备教学与带团队能力，将无法获得晋升。从长远看，这有助于稳定不同门店的基础服务标准，让消费者在各门店都能享受到相对一致的服务。
当前，汽车流通领域正经历深刻变革，从资源思维向运营思维转变，用户思维逐渐成为主流。汽车4S店模式自1999年诞生以来，虽在早期凭借信息不对称占据优势，但长期“不思进取”、成本高企、效率低下等问题日益凸显，逐渐被市场淘汰。汽车厂家若不改变传统思维，经销商的生存将面临严峻挑战。以全国最大的汽车经销商集团中升集团为例，2024年盈利32亿元，2025年却亏损20亿元，传统模式亟待革新，服务思维与用户思维的转变迫在眉睫。
