深蓝汽车近日在重庆联合产权交易所正式挂牌，启动新一轮融资计划，拟引入新股东，且新股东持股比例不超过20%，交易预计在今年12月底完成。此次融资所得资金将重点投向新汽车研发、智能化与电动化技术创新以及全球品牌力提升等关键领域。
从股权结构来看，重庆长安汽车股份有限公司是深蓝汽车的第一大股东，持股比例达50.9959%；南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股比例为11.078%；交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）等也是其股东。
财务数据方面，根据深蓝汽车近三年的企业年度审计报告，2022年至2024年其营业收入分别为156.77亿元、269.26亿元、372.24亿元；净利润依次为 -31.96亿元、 -31.07亿元、 -15.71亿元。截至2025年10月31日的最新财务数据显示，深蓝汽车资产总额为314.74亿元，营业收入397.97亿元，净利润为 -10.25亿元。
在市场表现上，深蓝汽车成绩斐然。在2025广州车展期间，深蓝汽车董事长邓承浩透露，深蓝汽车已阶段性实现部分月份盈利。官方数据显示，今年9月，深蓝汽车销量突破3万辆，全球销量达3.36万辆，同比增长48.1%；10月全球销量进一步升至3.68万辆。早在今年5月，长安汽车董秘张德勇就曾表示，深蓝汽车月销量达到3万辆时可实现盈亏平衡。
对于未来发展，邓承浩充满信心。他表示：“这两三年我们吃了一些老本，今年又在快速迭代，将达成36万辆的年销量目标，明年产品和技术会有爆发式的增长。”按照长安汽车的规划，到2030年要实现年销量500万辆，其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务。目前，深蓝汽车第二代产品已开始有序开发，计划2026年开始投放，2030年前累计推出30款产品。
为实现目标，深蓝汽车今年在人事、产能方面动作频繁。今年8月，邓承浩出任深蓝汽车董事长，同时荣耀前中国区CMO姜海荣出任深蓝汽车CEO。在产能规划上，近期深蓝汽车称“有计划”接手北京现代重庆工厂，该工厂设计整车产能为30万辆，发动机设计产能30万台。目前深蓝汽车的产能规划覆盖重庆、北京、南京等多个生产基地，总年产能预计将超过100万辆。
值得一提的是，深蓝汽车此次新一轮融资有望获得原股东的再次增资。深蓝汽车在增资公告中表示，原股东拟采用非公开协议方式（以货币或无形资产）参与本次增资，价格与外部投资人保持一致。
