特斯拉CEO埃隆·马斯克在投资者电话会议上宣布，公司将于下一季度逐步停止生产Model S全尺寸轿车与Model X SUV。这一决策被视为特斯拉加速向人工智能与机器人领域转型的明确信号。位于加州弗里蒙特的工厂将进行改造，未来专注于生产Optimus消费级机器人，标志着特斯拉从“硬件制造企业”向“物理AI公司”的战略转移。
根据最新财报，特斯拉2025年汽车业务总收入同比下降11%，第四季度车辆交付量减少16%，其中欧洲市场表现尤为疲软。尽管总收入同比下降3%，但第四季度每股收益达0.50美元，略高于分析师预期的0.45美元；报告收入249亿美元，也超过市场预期的247.9亿美元。财报将这一矛盾表现归因于公司“从传统汽车业务向AI驱动模式转型的阵痛期”。
马斯克在会议中强调，Optimus机器人将成为特斯拉“史上最具颠覆性的产品”，并预言其与自动驾驶技术结合将“重塑人类社会，消除贫困”。财报显示，特斯拉计划于2026年底启动Optimus量产，2027年正式面向公众销售。为支持这一战略，公司本月早些时候已向马斯克旗下人工智能企业xAI投资20亿美元，并透露未来资本支出将高达200亿美元，远超分析师预期。
市场对特斯拉的转型反应复杂。尽管股价在盘后交易中一度上涨4%，但随后涨幅收窄。分析指出，投资者既被AI领域的增长潜力吸引，又担忧特斯拉当前汽车业务的萎缩。2025年，特斯拉曾被马斯克誉为“最佳产品”的Cybertruck销量暴跌48%，暴露出其高端车型的市场竞争力下滑。与此同时，中国比亚迪凭借更亲民的定价策略，全年销量增长28%，成功超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商。
特斯拉的转型计划并非毫无争议。其押注的自动驾驶出租车与Optimus机器人均处于技术验证阶段，尚未实现商业化落地。但马斯克通过描绘“机器人军团”与“AI驱动未来”的愿景，成功维持了市场信心。去年12月，特斯拉股价在AI投资热潮推动下创下历史新高，而股东也批准了一项可能为马斯克提供高达1万亿美元薪酬的激励方案，前提是公司达成特定财务目标。
首席财务官Vaibhav Taneja在会议中坦言，200亿美元的资本支出将主要用于AI基础设施与机器人生产线建设，这可能对短期盈利造成压力。然而，马斯克坚持认为，这些投入是“为下一个增长周期奠定基础”。随着传统汽车业务萎缩与新兴技术竞争加剧，特斯拉的转型之路注定充满挑战，但其能否通过AI与机器人实现“第二次飞跃”，仍需时间检验。
