在新能源汽车领域，纯电与增程的技术路线之争由来已久。近日，小米科技创始人雷军在一场直播活动中再次谈及这一话题，他明确表示，技术路线并无绝对的优劣之分，关键在于产品体验的优劣，增程技术同样具有广阔的发展前景。
雷军回忆道，早在2022年，就有不少人建议小米直接投身增程车型的研发。然而，小米团队经过深思熟虑后认为，应先集中精力将纯电产品打磨至极致，再考虑增程项目。这一决策使得小米的增程项目直到2023年3月才正式立项。从立项到小米澎程系列的最终落地，小米团队用了三年半的时间进行精心打磨。
在小米的产品布局中，纯电与增程两条路线并行不悖，各有侧重。SU7、YU7等纯电车型被定位为“驾驶者之车”，它们追求的是干脆利落的操控体验和迅速的电驱响应，纯电技术无疑是这类车型的最佳选择。而澎程系列则主打大空间家用SUV市场，用户既希望日常通勤能够省电，又希望长途出行时无需担心补能问题。增程技术恰好能够满足这一需求，成为更合适的选择。
雷军还指出了大尺寸方盒子SUV在设计上所面临的挑战。这类车型由于风阻较大、车身自重较重，如果强行追求大续航纯电，就必须配备超大容量的电池，而这又会进一步增加车重，反而拖累能耗表现。这是物理层面的限制，而增程架构则能够巧妙地平衡空间、续航和车身重量之间的关系。
当然，增程车型在过去也存在一些不足之处，如亏电时油耗偏高、增程器介入时噪音较大等。针对这些问题，小米澎程系列进行了针对性的优化，使得车辆在日常使用中可以当作纯电车来开，而在长途旅行时则可以用油作为补充，确保无忧出行。
值得一提的是，这并非雷军首次为增程技术发声。早在9月6日，他就曾发文回应外界对于“小米澎程为何选择增程技术”以及“现在进入增程市场是否为时已晚”的质疑。当时，理想汽车CEO李想还转发并回应了雷军的文章，对小米加入增程赛道表示欢迎。
9月7日，小米澎程系列正式上市，售价从20.99万元起，共推出了N70 Pro、N70 Max、N90 Max以及N90 Max探索版四款车型。9月12日，雷军亲自现身江苏徐州，为首批车主交付车辆，并亲自为车主开车门、递钥匙。据相关报道，小米澎程系列的上市成绩已经超越了小米的第一代SU7车型。
