特斯拉近日公布的2025年财务报告显示，公司全年总营收为948.27亿美元，较2024年下降3%，这是其成立以来首次出现年度营收下滑。第四季度营收为249.01亿美元，同比下降约3%，其中汽车业务收入176.93亿美元，降幅达11%。归属于普通股股东的净利润为8.4亿美元，同比减少61%；非GAAP净利润为17.61亿美元，下降16%。
报告指出，营收下降主要受车辆交付量减少和监管补贴收入降低影响。2025年全年，特斯拉全球交付量为163.6万辆，同比下降8.6%，连续第二年出现销量下滑。第四季度交付量为41.8万辆，环比下降16%。值得注意的是，比亚迪在2025年超越特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军，结束了特斯拉长达十年的统治地位。
中国市场的竞争加剧对特斯拉造成显著冲击。乘联会数据显示，2025年小米SU7在中国市场的交付量首次超过Model 3，高出近30%。尽管Model Y在12月以65874辆的销量领跑SUV市场，但以小米为代表的新势力品牌正在相近价格区间展开激烈竞争。
财务报告显示，特斯拉业务结构正在发生变化。汽车业务营收同比下降10%，而能源发电与储能业务增长27%，服务及其他业务增长19%。公司第四季度GAAP综合毛利率提升至20.1%，较去年同期增加3.86个百分点，显示出核心业务盈利能力依然强劲。
为应对市场挑战，特斯拉在2026年初推出一系列促销措施。1月初，公司在中国市场首次推出"7年超低息"金融购车方案，将分期年限延长至84期。1月24日，又针对指定版本车型推出8000元限时保险补贴，有效期至2月28日。这些举措旨在降低消费者购车门槛，刺激订单增长。
在新能源汽车业务增长放缓的背景下，特斯拉正加速布局未来技术领域。1月22日，马斯克在达沃斯世界经济论坛上宣布，人形机器人Optimus将于2027年底前向公众销售，并声称特斯拉将在今年年底或明年拥有比任何人都更聪明的人工智能。1月29日，公司进一步宣布将在2026年第二季度前停产Model S和Model X，改造弗里蒙特工厂生产线，目标是实现年产100万台Optimus机器人。
自动驾驶领域同样动作频频。马斯克确认，Robotaxi专用车型Cybercab将于今年4月在德州超级工厂量产。在2025年第三季度财报会上，他曾表示Optimus预计将贡献特斯拉未来80%的价值。这些举措表明，特斯拉正试图通过技术革新和业务多元化，寻找新的增长点以应对当前市场挑战。
