特斯拉于近日公布了2025财年第四季度及全年财务业绩，同时披露了自动驾驶、机器人和人工智能等领域的最新进展。数据显示，公司第四季度营收249.01亿美元，同比下降3%，但非GAAP口径下每股收益（EPS）达0.5美元，毛利率20%，均超出市场预期。尽管全年营收948.27亿美元，较上年下滑3%，为历史首次年度营收下降，但能源业务和服务收入表现亮眼，储能装机量创下新高。
在业务结构方面，特斯拉第四季度汽车业务营收176.93亿美元，同比下降10%，而能源发电与储能业务收入同比增长25%至38.37亿美元，服务与其他业务收入增长18%至33.71亿美元。储能业务部署装机量达14.2吉瓦时（GWh），同比增长29%，全年储能装机量突破46.7吉瓦时，同比增长48.7%。上海储能超级工厂于2025年2月投产，截至年底已下线2000台Megapack储能产品，出口至欧洲和澳大利亚市场。
电动车销量方面，特斯拉2025年全球交付量163.61万辆，同比下降8.55%，其中第四季度交付41.82万辆，同比减少15.61%。尽管整体销量下滑，Model Y仍在多个市场保持销量冠军地位，亚太地区交付量创历史新高。上海超级工厂全年交付85.1万辆整车，占全球总交付量的52%，12月单月交付量超9.71万辆，环比增长11%。产品矩阵调整中，特斯拉于2025年8月在中国推出六座SUV Model Y L，第四季度开始交付长续航后轮驱动版Model 3/Y，CLTC续航突破800公里。
值得关注的是，特斯拉宣布将在2026年第二季度前停产高端车型Model S和Model X，并将美国弗里蒙特工厂的相应生产线改造为年产100万台Optimus人形机器人的生产线。公司计划2026年投入200亿美元，重点发展机器人技术和自动驾驶领域，同时扩建工厂产能并构建人工智能基础设施。马斯克透露，第三代Optimus机器人将于2026年第一季度发布，具备更接近人类的手部设计和机电灵巧性，长期产能目标达每年100万台。
自动驾驶领域，特斯拉于2025年12月在奥斯汀启动无安全监督员的Robotaxi服务测试，2026年1月扩大至有限度商业运营，并计划上半年覆盖达拉斯、休斯顿、凤凰城等美国多个城市。公司智能辅助驾驶软件购买量同比翻倍，全球付费用户近110万，其中近70%选择一次性买断。通过收集相当于每日500年行驶里程的实时数据，特斯拉持续优化端到端自动驾驶模型。截至2025年底，Robotaxi在奥斯汀累计行驶超40万公里，加州湾区突破160万公里。
硬件生产方面，特斯拉确认自动驾驶出租车Cybercab将于2026年投产，长期产量将超过其他车型总和。Cybertruck产品线也将转型为完全自动驾驶平台，整合至Robotaxi运营网络。马斯克预计，到2026年底美国25%至50%地区将投入完全自动驾驶汽车。不过，他同时表示，100%无人监管的FSD技术目前仅限于奥斯汀Robotaxi项目，推广仍需谨慎。
在人工智能投资领域，特斯拉宣布与马斯克旗下xAI公司达成框架协议，将以约20亿美元认购优先股，计划2026年一季度完成交易。此举旨在为物理世界AI产品建立合作基础，同时支持xAI开发大语言模型Grok等数字服务。为减少对外部芯片供应商的依赖，特斯拉计划在得州超级工厂建设自有芯片工厂，并打造Cortex 2算力集群，2026年上半年将本地算力规模提升超一倍。公司自主研发的AI5和AI6自动驾驶芯片分别计划于2027年和2028年量产，Dojo 3芯片研发工作也将重启，用于太空人工智能计算。
