阿维塔科技（重庆）股份有限公司近日向港交所递交上市申请，正式开启冲刺资本市场的进程。尽管招股书未披露具体募资规模，但明确资金将投向产品开发、技术迭代、品牌建设、销售网络拓展及补充运营资金等核心领域。作为新能源汽车领域“国家队+科技巨头+电池龙头”合作模式的标杆企业，阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造，自2018年成立以来便聚焦20万元以上豪华电动车市场。
招股书显示，长安汽车以40.99%的持股比例成为阿维塔第一大股东，提供整车研发与智能制造支持；宁德时代持股14.1%，主导电池技术与能源生态布局；华为虽未入股，但通过智能驾驶解决方案（ADS）、鸿蒙座舱等核心技术深度参与，形成独特的“CHN模式”。这种三方协同的架构，使阿维塔在技术、供应链与品牌溢价能力上具备显著优势。
财务数据呈现“高增长与亏损并存”的特征。2023年至2025年上半年，阿维塔收入从56.45亿元跃升至122.08亿元，同比增幅达98.5%。其中，车辆销售收入占比超九成，2025年上半年达114.90亿元；辅助驾驶解决方案与售后服务等新兴业务增速迅猛，收入占比从1.8%提升至5.1%，业务结构逐步多元化。然而，盈利端压力仍存：今年上半年亏损15.85亿元，2022年至今累计亏损超110亿元，但现金流保持16.5亿元，招股书称“未来12个月营运资金充足”。
运营效率优化成为亮点。2024年及今年上半年，阿维塔毛利分别达9.61亿元和12.38亿元，毛利率从6.3%提升至10.1%；销售及营销费用占比从2023年的40.8%降至今年上半年的13.8%。研发投入持续加码，上半年研发投入占比6.8%，同比提升1.7个百分点。公司现有3666名员工，其中研发人员占比57%，111名雇员常驻德国，凸显全球化研发布局。
产品规划与市场拓展同步推进。阿维塔科技副总裁王金海透露，公司目标五年内跻身“年销百万俱乐部”。具体规划包括：2026年联合华为推出5款升级产品，2030年前累计发布17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场；2027年底前推出4款与引望共创的新能源车，含2款大型SUV和2款大型轿车。此前，阿维塔已斥资115亿元收购华为引望公司10%股权，深化技术绑定。
渠道建设方面，阿维塔采用“经销商+自营”双模式。截至今年上半年，经销商数量增至313家，自营门店16家，海外网点覆盖29个国家和地区。公司计划到2030年进入超80个市场，布局700个以上销售渠道，加速全球化布局。从融资历程看，阿维塔四年间累计融资190亿元，按博泰车联子公司转让0.24%股权估算，当前估值已超260亿元。
