深蓝汽车近日在重庆联合产权交易所正式启动新一轮融资，新股东持股比例上限设定为20%，预计交易将于今年12月底完成。此次融资所得资金将重点投向新车型研发、智能化与电动化技术突破以及全球品牌影响力提升等领域。
从股权结构来看，重庆长安汽车股份有限公司以50.9959%的持股比例稳居深蓝汽车第一大股东，南京润科产业投资有限公司则以11.078%的持股比例位列第二大股东，此外还有交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）等多家股东参与持股。
财务数据显示，深蓝汽车近年来营收规模持续扩大，但净利润仍为负值。2022年至2024年，公司营业收入分别为156.77亿元、269.26亿元和372.24亿元，同期净利润分别为-31.96亿元、-31.07亿元和-15.71亿元。截至2025年10月31日，公司资产总额达314.74亿元，营业收入增长至397.97亿元，净利润亏损收窄至-10.25亿元。
在2025广州车展期间，深蓝汽车董事长邓承浩透露，公司已在部分月份实现阶段性盈利。这一表述与长安汽车董秘张德勇今年5月的观点形成呼应——当时张德勇曾表示，深蓝汽车月销量达到3万辆时即可实现盈亏平衡。官方数据显示，今年9月深蓝汽车全球销量达3.36万辆，同比增长48.1%；10月销量进一步攀升至3.68万辆，连续两个月突破3万辆关口。
邓承浩在接受采访时还表示，公司今年通过快速迭代产品，预计将完成36万辆的年销量目标，并计划在2026年启动第二代产品投放，到2030年前累计推出30款新车型。根据长安汽车的战略规划，2030年将实现年销量500万辆，其中深蓝汽车需承担200万辆的销量任务，这对其持续发展能力提出更高要求。
为支撑销量目标，深蓝汽车在产能布局上动作频频。近期有消息称，公司正计划接手北京现代重庆工厂，该工厂设计整车年产能30万辆，发动机年产能30万台。若交易达成，深蓝汽车将形成覆盖重庆、北京、南京等多地的生产基地网络，总年产能预计超过100万辆。公司今年8月完成管理层调整，邓承浩出任董事长，荣耀前中国区CMO姜海荣则担任CEO，为市场拓展注入新动力。
值得注意的是，深蓝汽车此次融资或迎来原股东增资。根据增资公告，原股东拟通过非公开协议方式（以货币或无形资产）参与增资，增资价格与外部投资人保持一致。这一安排既体现了现有股东对公司发展的信心，也为融资进程增添了确定性。
