【沃资讯】10月24日消息，随着中国电动汽车品牌在欧洲市场不断扩张，保时捷和大众汽车的首席设计师迈克尔·莫尔对此表示关注。莫尔认为，中国电动汽车具备开创性的能力，正促使德国汽车制造商变得更加勇敢。
保时捷正在面临新的竞争挑战。近20年来，以保时捷911和卡宴等标志性设计主导着汽车市场。然而，新的竞争对手正推动保时捷变得更加大胆。
“这些初创公司没有传统，他们能够开创全新的事物，”莫尔在接受采访时强调。
随着中国电动汽车品牌走出国门，它们已经在欧洲市场崭露头角。上汽集团旗下的名爵、比亚迪和吉利等汽车制造商正迅速扩大其业务，而像蔚来汽车、小鹏汽车这样的初创企业也推出了专为欧洲市场定制的全新电动汽车。
在今年的德国慕尼黑国际汽车展上，这种变化愈发明显。与去年相比，中国电动汽车制造商在欧洲市场的份额已经增加了一倍，比亚迪和上汽集团旗下的名爵等领先企业相继发布了新车型。
比亚迪推出了六款车型，其中包括专为欧洲市场设计的SEAL电动轿车和SEAL U。SEAL电动汽车的起售价为4.5万欧元(约合4.8万美元)，续航里程可达570公里。
今年夏季，蔚来发布了首款智能电动旅行车ET5 Touring，直接竞争保时捷泰肯和即将发布的宝马i5旅行版。
随着中国新型电动汽车的崛起，竞争格局正在迅速发生变化。然而，作为保时捷首席设计师的莫尔认为这是一件好事。莫尔表示：“作为一名设计师，我认为这实际上是积极的，因为它让决策者更加开放。”
保时捷和大众的车型一直以经典设计而闻名。然而，在当前电动时代，特斯拉和中国电动汽车等新兴公司正在抢占传统汽车制造商的市场份额。
今年初，比亚迪超越大众，成为中国市场上最畅销的乘用车制造商，并不断拉大与大众之间的差距。
今年8月，保时捷和大众汽车集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆承认，“只有不断改变，才能维持保时捷的地位”。保时捷在今年6月推出了全电动的Mission X超跑概念车，被描述为“未来跑车的技术灯塔”。
布鲁姆表示，Mission X“传承了过去数十年的标志性跑车，如959、Carrera GT和之前的918 Spyder。”
莫尔强调，新的设计需要通过软件和应用程序呈现出更多互联性。然而，找到平衡至关重要。他说：“我相信，德国汽车行业尤其有能力变得更加出色。”
大众和保时捷并不是唯一关注中国电动汽车的公司。福特首席执行官吉姆·法利一直强调这一点。
今年初，法利访问了中国，这一经历使福特的领导团队有所顿悟。他表示：“有趣的是，消费者不再仅仅关注传统豪华品牌的电动汽车或硬件设计。”
电动汽车时代带来了全新的事物。法利解释说：“最出色的新品牌提供了软件定义的数字、零售、生活方式和体验一体化。”
大众一直在努力解决软件问题，这导致保时捷Macan电动版和奥迪Q6 e-tron等电动汽车的发布时间推迟。
最近，公司聘请了前特斯拉和里维安高管桑杰·拉尔。拉尔将负责大众旗下软件科技公司Cariad的一个新的软件设计中心，推动下一代软件平台的开发工作。
